Forum Mechaniczne

Kod P0171 to jeden z częściej spotykanych błędów w benzynach. Zbieram w jednym miejscu, od czego zacząć diagnozę.

Co oznacza P0171?
Pełna nazwa to "System Too Lean (Bank 1)", czyli mieszanka zbyt uboga w rzędzie cylindrów nr 1. Sterownik silnika stara się utrzymać proporcję około 14,7 części powietrza na 1 część paliwa. Kiedy sonda lambda ciągle widzi za dużo powietrza, sterownik dodaje paliwa (korekty idą na plus), a gdy dojdzie do granicy korekty, zapisuje P0171. W silnikach rzędowych jest zwykle tylko bank 1. W V6 i V8 odpowiednikiem dla drugiego rzędu jest P0174.

Objawy

• świeci się check engine,
• nierówne obroty biegu jałowego, czasem gaśnięcie,
• szarpanie i brak mocy przy przyspieszaniu,
• trudniejszy rozruch, czasem wypadanie zapłonów.

Zdarza się też, że auto jedzie normalnie, a błąd wraca co kilka tygodni po skasowaniu.

Najczęstsze przyczyny

• nieszczelność dolotu: pęknięte węże podciśnienia, uszczelka kolektora, wąż od serwa hamulca,
• układ odmy (PCV), który zasysa nadmiar powietrza,
• brudny lub uszkodzony przepływomierz (MAF),
• za niskie ciśnienie paliwa: zapchany filtr, słaba pompa, regulator ciśnienia,
• zabrudzone lub zapchane wtryskiwacze,
• zawór EGR,
• nieszczelność wydechu przed pierwszą sondą lambda albo sama sonda.

Od czego zacząć?

1. Podejrzyj korekty paliwa (krótkoterminowe i długoterminowe) na wolnych obrotach i przy około 2500 obr./min. Jeśli na wolnych są bardzo wysokie, a wyżej spadają, to typowy obraz nieszczelności dolotu.
2. Sprawdź szczelność dolotu (najlepiej dymiarką) i wszystkie węże podciśnienia.
3. Obejrzyj przepływomierz. Czyszczenie tylko specjalnym preparatem do MAF, czujnik musi być całkiem suchy przed montażem.
4. Zmierz ciśnienie paliwa.

Pytanie do forumowiczów: co u Was okazało się przyczyną P0171? Podajcie markę, model i silnik, bo w wielu konstrukcjach są powtarzalne usterki (konkretny wąż, uszczelka, odma).