{"id":2637,"date":"2023-07-28T07:05:00","date_gmt":"2023-07-28T05:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/forum-mechaniczne.pl\/portal\/?p=2637"},"modified":"2023-07-28T07:05:00","modified_gmt":"2023-07-28T05:05:00","slug":"toyota-celica-ikona-japonskiego-sportu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/forum-mechaniczne.pl\/portal\/toyota-celica-ikona-japonskiego-sportu\/","title":{"rendered":"Toyota Celica: Ikona Japo\u0144skiego Sportu"},"content":{"rendered":"\n<p>Toyota Celica, samoch\u00f3d, kt\u00f3ry zdefiniowa\u0142 now\u0105 er\u0119 sportowych samochod\u00f3w osobowych, jest symbolem innowacji i wytrzyma\u0142o\u015bci. Od momentu swojego debiutu w 1970 roku, Celica zyska\u0142a reputacj\u0119 samochodu, kt\u00f3ry \u0142\u0105czy w sobie niezawodno\u015b\u0107 i wydajno\u015b\u0107, dostarczaj\u0105c jednocze\u015bnie niezapomnianych do\u015bwiadcze\u0144 za kierownic\u0105. W tym artykule przyjrzymy si\u0119 bli\u017cej historii tego modelu, jego silnikom, generacjom i wersjom wyposa\u017cenia.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-custom ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Spis tre\u015bci:<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Prze\u0142\u0105cznik Spisu Tre\u015bci\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/forum-mechaniczne.pl\/portal\/toyota-celica-ikona-japonskiego-sportu\/#Toyota_Celica_%E2%80%93_historia_modelu\" >Toyota Celica \u2013 historia modelu<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/forum-mechaniczne.pl\/portal\/toyota-celica-ikona-japonskiego-sportu\/#Toyota_Celica_%E2%80%93_silniki\" >Toyota Celica &#8211; silniki<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/forum-mechaniczne.pl\/portal\/toyota-celica-ikona-japonskiego-sportu\/#Toyota_Celica_%E2%80%93_generacje\" >Toyota Celica \u2013 generacje<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/forum-mechaniczne.pl\/portal\/toyota-celica-ikona-japonskiego-sportu\/#Toyota_Celica_I_1970-1977\" >Toyota Celica I (1970-1977)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/forum-mechaniczne.pl\/portal\/toyota-celica-ikona-japonskiego-sportu\/#Toyota_Celica_II_generacji_1977-1981\" >Toyota Celica II generacji (1977-1981)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/forum-mechaniczne.pl\/portal\/toyota-celica-ikona-japonskiego-sportu\/#Toyota_Celica_Trzeciej_Generacji_1981-1985\" >Toyota Celica Trzeciej Generacji (1981-1985)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/forum-mechaniczne.pl\/portal\/toyota-celica-ikona-japonskiego-sportu\/#Toyota_Celica_IV_generacji_1985-1989\" >Toyota Celica IV generacji (1985-1989)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/forum-mechaniczne.pl\/portal\/toyota-celica-ikona-japonskiego-sportu\/#Celica_V_generacji_1989-1993\" >Celica V generacji (1989-1993)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/forum-mechaniczne.pl\/portal\/toyota-celica-ikona-japonskiego-sportu\/#Toyota_Celica_VI_1993-1999\" >Toyota Celica VI (1993-1999)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/forum-mechaniczne.pl\/portal\/toyota-celica-ikona-japonskiego-sportu\/#Celica_VII_1999-2005\" >Celica VII (1999-2005)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/forum-mechaniczne.pl\/portal\/toyota-celica-ikona-japonskiego-sportu\/#Toyota_Celica_%E2%80%93_wersje_wyposazenia\" >Toyota Celica &#8211; wersje wyposa\u017cenia<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/forum-mechaniczne.pl\/portal\/toyota-celica-ikona-japonskiego-sportu\/#Toyota_Celica_%E2%80%93_najczesciej_zadawane_pytania\" >Toyota Celica &#8211; najcz\u0119\u015bciej zadawane pytania<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Toyota_Celica_%E2%80%93_historia_modelu\"><\/span>Toyota Celica \u2013 historia modelu<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Historia Toyota Celica rozpoczyna si\u0119 w latach 70-tych, kiedy to po raz pierwszy pojawi\u0142a si\u0119 na rynku jako odpowied\u017a na rosn\u0105c\u0105 popularno\u015b\u0107 ameryka\u0144skich &#8222;pony cars&#8221; takich jak Ford Mustang czy Chevrolet Camaro. Celica, b\u0119d\u0105ca dwudrzwiowym coup\u00e9, zadebiutowa\u0142a w grudniu 1970 roku jako pochodna nowego modelu Carina. Wprowadzenie modelu Liftback nast\u0105pi\u0142o w kwietniu 1973 roku. Celica by\u0142a pierwszym japo\u0144skim samochodem, kt\u00f3ry korzysta\u0142 z zaawansowanej technologii monta\u017cu robotycznego, co pozwoli\u0142o jej przewy\u017cszy\u0107 konkurencj\u0119 pod wzgl\u0119dem jako\u015bci i sp\u00f3jno\u015bci produkcji.<\/p>\n\n\n\n<center><iframe loading=\"lazy\" width=\"680\" height=\"382\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/08bIJh-c-ZE\" title=\"YouTube video player\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen><\/iframe><\/center>\n\n\n\n<p>W latach 1970-1986 Celica by\u0142a samochodem z nap\u0119dem na tylne ko\u0142a, a od 1986 do ko\u0144ca produkcji &#8211; z nap\u0119dem na przednie ko\u0142a. W latach 1986-1999 powstawa\u0142a topowa wersja Celiki z nap\u0119dem na cztery ko\u0142a.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Toyota_Celica_%E2%80%93_silniki\"><\/span>Toyota Celica &#8211; silniki<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Toyota Celica by\u0142a nap\u0119dzana przez r\u00f3\u017cne silniki czterocylindrowe. W zale\u017cno\u015bci od generacji i modelu, silniki te mia\u0142y pojemno\u015b\u0107 od 1,6 do 2,4 litra. Wszystkie silniki by\u0142y benzynowe, a ich moc waha\u0142a si\u0119 w zale\u017cno\u015bci od modelu i generacji. Na przyk\u0142ad, model Celica 1.8 TS VVT-i z 1999 roku mia\u0142 silnik o pojemno\u015bci 1796 cm3 i mocy 192 KM.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Toyota_Celica_%E2%80%93_generacje\"><\/span>Toyota Celica \u2013 generacje<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Samoch\u00f3d by\u0142 dost\u0119pny jako liftback i coup\u00e9, a w niewielkiej liczbie egzemplarzy powstawa\u0142a te\u017c wersja kabriolet. Do nap\u0119du u\u017cywano benzynowych silnik\u00f3w R4 o pojemno\u015bci 1,6-2,4 l. W latach 1970-1986 Celica zalicza\u0142a si\u0119 do samochod\u00f3w tylnonap\u0119dowych, od 1986 do ko\u0144ca produkcji &#8211; przednionap\u0119dowy. W ci\u0105gu 35 lat produkcji, Toyota wyda\u0142a siedem generacji Celiki, kt\u00f3re opisujemy poni\u017cej.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Toyota_Celica_I_1970-1977\"><\/span>Toyota Celica I (1970-1977)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Pierwsza generacja Celiki zosta\u0142a wprowadzona na rynek w 1970 roku. By\u0142a dost\u0119pna jako 2-drzwiowe coup\u00e9 i liftback. Wersje te by\u0142y nap\u0119dzane przez r\u00f3\u017cne silniki R4, pocz\u0105wszy od 1,4 l do 2,0 l.<\/p>\n\n\n\n<title>Dane techniczne silnik\u00f3w<\/title>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><th><br>Wersja<\/th><th>Silnik<\/th><th>Uk\u0142ad zasilania<\/th><th>\u015arednica \u00d7 skok t\u0142oka<\/th><th>St. spr\u0119\u017cania<\/th><th>Moc maksymalna<\/th><th>Maks. moment obrotowy<\/th><th>V-max<\/th><\/tr><tr><td>1.4 T<\/td><td>R4 1,4 l (1407 cm\u00b3), OHV<\/td><td>ga\u017anik<\/td><td>80,00 mm \u00d7 70,00 mm<\/td><td>8,5:1<\/td><td>86 KM (63 kW) przy 6000 obr.\/min<\/td><td>115 Nm przy 3800 obr.\/min<\/td><td>165 km\/h<\/td><\/tr><tr><td>1.6 2T<\/td><td>R4 1,6 l (1589 cm\u00b3), OHV<\/td><td>ga\u017anik<\/td><td>85,00 mm \u00d7 70,00 mm<\/td><td>8,5:1<\/td><td>100 KM (74 kW) przy 6000 obr.\/min<\/td><td>134 Nm przy 3800 obr.\/min<\/td><td>175 km\/h<\/td><\/tr><tr><td>1.6 2T-G<\/td><td>R4 1,6 l (1589 cm\u00b3), DOHC<\/td><td>dwa ga\u017aniki<\/td><td>85,00 mm \u00d7 70,00 mm<\/td><td>9,8:1<\/td><td>115 KM (84 kW) przy 6400 obr.\/min<\/td><td>142 Nm przy 5200 obr.\/min<\/td><td>190 km\/h<\/td><\/tr><tr><td>1.6 2T-B<\/td><td>R4 1,6 l (1589 cm\u00b3), OHV<\/td><td>dwa ga\u017aniki<\/td><td>85,00 mm \u00d7 70,00 mm<\/td><td>9,4:1<\/td><td>106 KM (78 kW) przy 6000 obr.\/min<\/td><td>137 Nm przy 4200 obr.\/min<\/td><td>167 km\/h<\/td><\/tr><tr><td>2.0 18R<\/td><td>R4 2,0 l (1968 cm\u00b3), DOHC<\/td><td>dwa ga\u017aniki<\/td><td>88,50 mm \u00d7 80,00 mm<\/td><td>9,7:1<\/td><td>120 KM (88 kW) przy 5800 obr.\/min<\/td><td>152 Nm przy 5200 obr.\/min<\/td><td>b\/d<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Toyota_Celica_II_generacji_1977-1981\"><\/span>Toyota Celica II generacji (1977-1981)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Toyota Celica drugiej generacji (oznaczenie A40\/A50) wesz\u0142a na rynek motoryzacyjny w sierpniu 1977 roku jako model na rok 1978. Ten kultowy samoch\u00f3d kontynuowa\u0142 swoj\u0105 obecno\u015b\u0107 w gamie Toyota jako sportowy i stylowy model. Druga generacja Celiki by\u0142a dost\u0119pna w wersjach nadwozia coupe i liftback, kt\u00f3re przyci\u0105ga\u0142y uwag\u0119 swoim charakterystycznym wygl\u0105dem.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"799\" height=\"579\" src=\"https:\/\/forum-mechaniczne.pl\/portal\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Toyota-Celica-II-generacji.jpg\" alt=\"Toyota Celica II generacji (1977-1981)\" class=\"wp-image-2639\" srcset=\"https:\/\/forum-mechaniczne.pl\/portal\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Toyota-Celica-II-generacji.jpg 799w, https:\/\/forum-mechaniczne.pl\/portal\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Toyota-Celica-II-generacji-300x217.jpg 300w, https:\/\/forum-mechaniczne.pl\/portal\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Toyota-Celica-II-generacji-768x557.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 799px) 100vw, 799px\" \/><figcaption>Toyota Celica II generacji (1977-1981) \/ flickr<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Warto zaznaczy\u0107, \u017ce w por\u00f3wnaniu do poprzedniej generacji, wersja Coupe przesta\u0142a by\u0107 prawdziwym hardtopem, ale oba nadwozia &#8211; Coupe i Liftback &#8211; mia\u0142y drzwi bez ramek przy szybach, cho\u0107 obecny by\u0142 szeroki s\u0142upek B. To rozwi\u0105zanie by\u0142o autorstwem Davida Stollery&#8217;ego, kt\u00f3ry przyczyni\u0142 si\u0119 do unikatowego wygl\u0105du tych modeli.<\/p>\n\n\n\n<p>Druga generacja Celiki zosta\u0142a podzielona na dwie serie: Serie A (1978\u20131979) i Serie B (1979-1981). Serie A wyr\u00f3\u017cnia\u0142y si\u0119 okr\u0105g\u0142ymi reflektorami w przedniej cz\u0119\u015bci pojazdu i chromowanymi zderzakami w standardowym wyposa\u017ceniu. Natomiast wersja Serie B posiada\u0142a prostok\u0105tne klosze reflektor\u00f3w i gumowane zderzaki[11]. Na rynku ameryka\u0144skim Celica drugiej generacji wyst\u0119powa\u0142a pod nazw\u0105 Toyota Ceilca XX.<\/p>\n\n\n\n<p>Mimo coraz bardziej restrykcyjnych norm emisji spalin, Celica drugiej generacji wykorzystywa\u0142a silniki DOHC, w\u015br\u00f3d kt\u00f3rych mo\u017cna wymieni\u0107: 2000 18R-GU (130 KM), 1800 3T-U (98 KM) oraz 1600 12T-U (88 KM).<\/p>\n\n\n\n<title>Toyota Celica Drugiej Generacji &#8211; Silniki<\/title>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><th>Wersja<\/th><th>Silnik<\/th><th>Uk\u0142ad zasilania<\/th><th>\u015arednica \u00d7 skok t\u0142oka<\/th><th>St. spr\u0119\u017cania<\/th><th>Moc maksymalna<\/th><th>Maks. moment obrotowy<\/th><th>V-max<\/th><th>Przyspieszenie 0-100 km\/h<\/th><\/tr><tr><td>1600 LT<\/td><td>R4 1,6 l (1588 cm\u00b3), SOHC<\/td><td>ga\u017anik<\/td><td>79,50 mm \u00d7 80,00 mm<\/td><td>9,0:1<\/td><td>75 KM (55 kW) przy 5200 obr.\/min<\/td><td>122 Nm przy 3400 obr.\/min<\/td><td>160 km\/h<\/td><td>15,0 s<\/td><\/tr><tr><td>1600 GT<\/td><td>R4 1,6 l (1588 cm\u00b3), SOHC<\/td><td>ga\u017anik<\/td><td>79,50 mm \u00d7 80,00 mm<\/td><td>9,8:1<\/td><td>109 KM (80 kW) przy 6200 obr.\/min<\/td><td>130 Nm przy 5000 obr.\/min<\/td><td>180 km\/h<\/td><td>13,0 s<\/td><\/tr><tr><td>2000 GT[<\/td><td>R4 2,0 l (1968 cm\u00b3), SOHC<\/td><td>dwa ga\u017aniki<\/td><td>88,50 mm \u00d7 80,00 mm<\/td><td>9,7:1<\/td><td>118 KM (87 kW) przy 5800 obr.\/min<\/td><td>152 Nm przy 5200 obr.\/min<\/td><td>b\/d<\/td><td>b\/d<\/td><\/tr><tr><td>2200 (USA)<\/td><td>R4 2,2 l (2189 cm\u00b3), SOHC<\/td><td>ga\u017anik<\/td><td>88,40 mm \u00d7 88,90 mm<\/td><td>b\/d<\/td><td>96 KM (71 kW) przy 4800 obr.\/min<\/td><td>165 Nm przy 2400 obr.\/min<\/td><td>b\/d<\/td><td>b\/d<\/td><\/tr><tr><td>2400 (USA)<\/td><td>R4 2,4 l (2366 cm\u00b3), SOHC<\/td><td>ga\u017anik<\/td><td>91,90 mm \u00d7 88,90 mm<\/td><td>9,7:1<\/td><td>98 KM (72 kW) przy 4800 obr.\/min<\/td><td>174 Nm przy 2800 obr.\/min<\/td><td>b\/d<\/td><td>b\/d<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Toyota_Celica_Trzeciej_Generacji_1981-1985\"><\/span>Toyota Celica Trzeciej Generacji (1981-1985)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>W lipcu 1981 roku Toyota wprowadzi\u0142a na rynek motoryzacyjny trzeci\u0105 generacj\u0119 modelu Celica, zrywaj\u0105c z tradycyjnymi, klasycznymi liniami samochod\u00f3w sportowych z lat 70. Nowa Celica charakteryzowa\u0142a si\u0119 awangardowym, kanciastym designem, a po raz pierwszy w historii tego modelu, zastosowano podnoszone reflektory, kt\u00f3re nadawa\u0142y mu charakterystyczny wygl\u0105d. By\u0142a to tak\u017ce ostatnia generacja Celiki z nap\u0119dem na tylne ko\u0142a.<\/p>\n\n\n\n<p>Trzecia generacja Celiki dost\u0119pna by\u0142a w dw\u00f3ch wersjach nadwoziowych: liftback i notchback coup\u00e9, zwracaj\u0105c uwag\u0119 na geometryczne kszta\u0142ty nadwozia. Opr\u00f3cz tego, w tej generacji po raz pierwszy wprowadzono tak\u017ce aktywne uk\u0142ady zawieszenia, takie jak system 4 skr\u0119tnych k\u00f3\u0142.<\/p>\n\n\n\n<p>Pod mask\u0105 tego modelu znalaz\u0142y si\u0119 r\u00f3\u017cnorodne silniki, zapewniaj\u0105ce odpowiedni\u0105 moc i wydajno\u015b\u0107. Do dyspozycji klient\u00f3w by\u0142y takie jednostki jak 1600 2T-GEU, 1800 1-SU (100 KM), 1800 3T-EU (105 KM), 2000 18R-GEU (135 KM), 4A-GEI, a tak\u017ce turbodo\u0142adowany 3T-GTEU (od pa\u017adziernika 1982)[16]. Wprowadzenie silnik\u00f3w z wtryskiem paliwa dla samochod\u00f3w sprzedawanych na rynku p\u00f3\u0142nocnoameryka\u0144skim zwi\u0119kszy\u0142o ich wydajno\u015b\u0107 i dostosowa\u0142o je do nowych norm emisji spalin.<\/p>\n\n\n\n<p>Wspomniana trzecia generacja Celiki zosta\u0142a wyposa\u017cona w standardow\u0105 5-biegow\u0105 skrzyni\u0119 manualn\u0105 z nadbiegiem, jednak wersje GT mia\u0142y mo\u017cliwo\u015b\u0107 po\u0142\u0105czenia z 4-biegowym automatem, kt\u00f3ry zwi\u0119ksza\u0142 komfort jazdy. W 1983 roku przeprowadzono facelifting, kt\u00f3ry od\u015bwie\u017cy\u0142 wygl\u0105d tego modelu i podkre\u015bli\u0142 jego nowoczesny charakter.<\/p>\n\n\n\n<title>Toyota Celica Trzeciej Generacji &#8211; Silniki<\/title>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><th>Typy nadwozia<\/th><th>3-drzwiowy liftback<\/th><th>2-drzwiowe coup\u00e9<\/th><th>2-drzwiowy kabriolet<\/th><\/tr><tr><th>Silniki<\/th><td>Benzynowe:<br>R4 1,6 l<br>R4 1,8 l<br>R4 2,0 l<br>R4 2,4 l             <\/td><td>Skrzynia bieg\u00f3w:<br>4-biegowa automatyczna<br>5-biegowa manualna             <\/td><td>Nap\u0119d:<br>tylny             <\/td><\/tr><tr><th>D\u0142ugo\u015b\u0107<\/th><td>4450 mm (liftback)<\/td><td>Szeroko\u015b\u0107\n            <\/td><td>1665 mm (liftback)<\/td><\/tr><tr><th>Wysoko\u015b\u0107<\/th><td>1320 mm<\/td><td>Rozstaw osi\n            <\/td><td>2500 mm<\/td><\/tr><tr><th>Masa w\u0142asna<\/th><td>1030-1175 kg<\/td><td>Zbiornik paliwa\n            <\/td><td>61 l<\/td><\/tr><tr><th>Baga\u017cnik<\/th><td>240\/400 l (liftback)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Toyota_Celica_IV_generacji_1985-1989\"><\/span>Toyota Celica IV generacji (1985-1989)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>W sierpniu 1985 roku Toyota zaprezentowa\u0142a czwart\u0105 generacj\u0119 modelu Celica, kt\u00f3ra przynios\u0142a znacz\u0105ce zmiany w konstrukcji i designie pojazdu. Jedn\u0105 z kluczowych rewolucji by\u0142o wprowadzenie przedniego nap\u0119du, co oznacza\u0142o odej\u015bcie od tradycyjnego nap\u0119du na tylne ko\u0142a. Nadwozie zosta\u0142o r\u00f3wnie\u017c od\u015bwie\u017cone i otrzyma\u0142o bardziej op\u0142ywowy kszta\u0142t, a jedyna dost\u0119pna wersja nadwozia to hatchback.<\/p>\n\n\n\n<p>Jednym z najciekawszych wariant\u00f3w tej generacji by\u0142 model GT-Four, kt\u00f3ry zadebiutowa\u0142 w pa\u017adzierniku 1985 roku. Wyposa\u017cony w nap\u0119d AWD oraz turbodo\u0142adowany silnik 3S-GTEU o mocy 185 KM[18], ten Celica GT-Four zdoby\u0142 uznanie jako pojazd rajdowy i w 1990 roku Carlos Sainz wygra\u0142 nim Puchar Kierowc\u00f3w. Jesieni\u0105 1987 roku do oferty dodano r\u00f3wnie\u017c wersj\u0119 kabriolet.<\/p>\n\n\n\n<title>Toyota Celica Czwartej Generacji &#8211; Silniki<\/title>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><th>Wersja<\/th><th>Silnik<\/th><th>Uk\u0142ad zasilania<\/th><th>\u015arednica \u00d7 skok t\u0142oka<\/th><th>St. spr\u0119\u017cania<\/th><th>Moc maksymalna<\/th><th>Maks. moment obrotowy<\/th><th>V-max<\/th><th>Przyspieszenie 0-100 km\/h<\/th><\/tr><tr><td>1.6 ST<\/td><td>R4 1,6 l (1587 cm\u00b3), SOHC<\/td><td>ga\u017anik<\/td><td>81,00 mm \u00d7 77,00 mm<\/td><td>b\/d<\/td><td>87 KM (64 kW) przy 5600 obr.\/min<\/td><td>136 Nm przy 3600 obr.\/min<\/td><td>175 km\/h<\/td><td>12,4 s<\/td><\/tr><tr><td>1.6 GT<\/td><td>R4 1,6 l (1587 cm\u00b3), DOHC<\/td><td>wtrysk<\/td><td>81,00 mm \u00d7 77,00 mm<\/td><td>b\/d<\/td><td>125 KM (92 kW) przy 6600 obr.\/min<\/td><td>142 Nm przy 5000 obr.\/min<\/td><td>205 km\/h<\/td><td>8,9 s<\/td><\/tr><tr><td>2.0 GT<\/td><td>R4 2,0 l (1998 cm\u00b3), DOHC<\/td><td>wtrysk<\/td><td>86,00 mm \u00d7 86,00 mm<\/td><td>9,2-9,8:1<\/td><td>140-150 KM (103-110 kW) przy 6400 (6000) obr.\/min<\/td><td>173-180 Nm przy 4800 obr.\/min<\/td><td>200-210 km\/h<\/td><td>8,7-9,0 s<\/td><\/tr><tr><td>2.0 GT-S<\/td><td>R4 2,0 l (1998 cm\u00b3), DOHC<\/td><td>wtrysk<\/td><td>86,00 mm \u00d7 86,00 mm<\/td><td>b\/d<\/td><td>153 KM (112 kW) przy 6400 obr.\/min<\/td><td>180 Nm przy 4800 obr.\/min<\/td><td>210 km\/h<\/td><td>\n<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Celica_V_generacji_1989-1993\"><\/span>Celica V generacji (1989-1993)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>We wrze\u015bniu 1989 roku Toyota zaskoczy\u0142a fan\u00f3w motoryzacji prezentuj\u0105c pi\u0105t\u0105 generacj\u0119 modelu Celica, kt\u00f3ra oferowa\u0142a nowe kszta\u0142ty nadwozia i wyrafinowane rozwi\u0105zania technologiczne. W por\u00f3wnaniu z poprzedni\u0105 generacj\u0105, samoch\u00f3d zosta\u0142 wyposa\u017cony w bardziej zaokr\u0105glone linie nadwozia. D\u0142ugo\u015b\u0107 pojazdu nieznacznie wzros\u0142a, ale rozstaw osi pozosta\u0142 bez zmian. Pi\u0105ta generacja Celiki dost\u0119pna by\u0142a jako liftback, a od sierpnia 1990 roku tak\u017ce jako kabriolet (z silnikiem 2.0 3S-GE o mocy 156 KM). Produkcj\u0119 tego modelu zako\u0144czono po czterech latach, w 1993 roku. W wersji GT-Four z silnikiem 3S-GTE osi\u0105ga\u0142 on imponuj\u0105c\u0105 moc 225 KM.<\/p>\n\n\n\n<title>Toyota Celica Pi\u0105tej Generacji &#8211; Silniki<\/title>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><th>Wersja<\/th><th>Silnik<\/th><th>Uk\u0142ad zasilania<\/th><th>\u015arednica \u00d7 skok t\u0142oka<\/th><th>St. spr\u0119\u017cania<\/th><th>Moc maksymalna<\/th><th>Maks. moment obrotowy<\/th><th>V-max<\/th><th>Przyspieszenie 0-100 km\/h<\/th><\/tr><tr><td>1.6 STi<\/td><td>R4 1,6 l (1587 cm\u00b3), DOHC<\/td><td>wtrysk<\/td><td>81,00 mm \u00d7 77,00 mm<\/td><td>9,5:1<\/td><td>105 KM (77 kW) przy 6000 obr.\/min<\/td><td>142 Nm przy 3200 obr.\/min<\/td><td>200 km\/h<\/td><td>11,0 s<\/td><\/tr><tr><td>2.0 GT<\/td><td>R4 2,0 l (1998 cm\u00b3), DOHC<\/td><td>wtrysk<\/td><td>86,00 mm \u00d7 86,00 mm<\/td><td>10,0:1<\/td><td>156 KM (115 kW) przy 6000 obr.\/min<\/td><td>186 Nm przy 4800 obr.\/min<\/td><td>220 km\/h<\/td><td>8,4 s<\/td><\/tr><tr><td>2.0 All-Trac<\/td><td>R4 2,0 l (1998 cm\u00b3), DOHC, turbo<\/td><td>wtrysk<\/td><td>86,00 mm \u00d7 86,00 mm<\/td><td>8,8:1<\/td><td>204 KM (150 kW) przy 6000 obr.\/min<\/td><td>271 Nm przy 3200 obr.\/min<\/td><td>225 km\/h<\/td><td>6,7 s<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Toyota_Celica_VI_1993-1999\"><\/span>Toyota Celica VI (1993-1999)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>W lutym 1994 roku Toyota zaprezentowa\u0142a \u015bwiatu sz\u00f3st\u0105 generacj\u0119 swojego kultowego modelu Celica, kontynuuj\u0105c tradycj\u0119 sportowego ducha i zaawansowanych rozwi\u0105za\u0144 technologicznych. Nowa Celica zaskakiwa\u0142a zaokr\u0105glonymi kszta\u0142tami nadwozia, kt\u00f3re wyr\u00f3\u017cnia\u0142y j\u0105 na tle poprzednich generacji. Gama nadwozi zosta\u0142a ograniczona do liftbacka, coupe i kabrioletu, a ta ostatnia opcja zosta\u0142a wprowadzona we wrze\u015bniu 1994 roku.<\/p>\n\n\n\n<center><iframe loading=\"lazy\" width=\"680\" height=\"382\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/zpv7zxG9fgo\" title=\"YouTube video player\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen><\/iframe><\/center>\n\n\n\n<p>Celica Sz\u00f3stej Generacji zyska\u0142a reputacj\u0119 na arenie mi\u0119dzynarodowej, zdobywaj\u0105c uznanie w Rajdowych Samochodowych Mistrzostwach \u015awiata. Jako podstawowy model, wyposa\u017cona by\u0142a w czterocylindrowy silnik o pojemno\u015bci 1,8 l i mocy 116 KM. Natomiast wersja GT przyci\u0105ga\u0142a uwag\u0119 moc\u0105 170 KM, dzi\u0119ki zastosowaniu dwulitrowej jednostki nap\u0119dowej. Celic\u0119 GT mo\u017cna \u0142atwo rozpozna\u0107 po charakterystycznych, seryjnie montowanych obr\u0119czach k\u00f3\u0142 z lekkich stop\u00f3w i \u015bwiat\u0142ach przeciwmgielnych. Jednak prawdziw\u0105 gratk\u0105 dla entuzjast\u00f3w by\u0142a wersja GT-Four, wyposa\u017cona w silnik o imponuj\u0105cej mocy 242 KM (w Japonii nawet 252 KM) i permanentnym nap\u0119dzie na cztery ko\u0142a.<\/p>\n\n\n\n<p>Model GT w ostatnim roku produkcji otrzyma\u0142 nowy silnik 3S-GE BEAMS z technologi\u0105 VVTI, dost\u0119pny w trzech wersjach. Najmocniejsza z nich, z podw\u00f3jnym VVTI, generowa\u0142a moc 210 KM bez do\u0142adowania.<\/p>\n\n\n\n<p>Sz\u00f3sta generacja Celiki cechowa\u0142a si\u0119 solidn\u0105 konstrukcj\u0105. Partie no\u015bne karoserii wykonano przewa\u017cnie z ocynkowanych blach stalowych, co wp\u0142ywa\u0142o pozytywnie na trwa\u0142o\u015b\u0107 i wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 pojazdu.<\/p>\n\n\n\n<p>W 1996 roku Celica przesz\u0142a facelifting, podczas kt\u00f3rego subtelnie przemodelowano przedni zderzak. W miejsce jednego szerokiego wlotu powietrza umieszczono dwa ma\u0142e po bokach, a w centrum wi\u0119kszy, w kt\u00f3rym zamontowano \u015bwiat\u0142a przeciwmgielne. Ponadto zmieniono kierunkowskazy z pomara\u0144czowych na bia\u0142e, a na klapie baga\u017cnika pojawi\u0142o si\u0119 trzecie \u015bwiat\u0142o stopu. Nowo\u015bci\u0105 w standardowym wyposa\u017ceniu by\u0142a tak\u017ce poduszka powietrzna dla pasa\u017cera.<\/p>\n\n\n\n<p>W pami\u0119tnym modelu GT-Four producent skupi\u0142 si\u0119 na spe\u0142nieniu wymaga\u0144 homologacyjnych FIA, buduj\u0105c 2500 egzemplarzy tego wariantu. Wersja GT-Four wyr\u00f3\u017cnia\u0142a si\u0119 sta\u0142ym nap\u0119dem na cztery ko\u0142a, mask\u0105 wykonan\u0105 w ca\u0142o\u015bci z aluminium oraz zmienionym przednim zderzakiem z okr\u0105g\u0142ymi \u015bwiat\u0142ami przeciwmgielnymi. Na klamce baga\u017cnika umieszczono charakterystyczne podwy\u017cszenia z napisem &#8222;GT-Four&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<title>Toyota Celica Sz\u00f3stej Generacji &#8211; Silniki<\/title>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><th>Wersja<\/th><th>Silnik<\/th><th>Uk\u0142ad zasilania<\/th><th>\u015arednica \u00d7 skok t\u0142oka<\/th><th>St. spr\u0119\u017cania<\/th><th>Moc maksymalna<\/th><th>Maks. moment obrotowy<\/th><th>V-max<\/th><th>Przyspieszenie 0-100 km\/h<\/th><\/tr><tr><td>1.8L<\/td><td>R4 1,8 l (1762 cm\u00b3), 16V DOHC<\/td><td>wtrysk<\/td><td>81,00 mm \u00d7 77,00 mm<\/td><td>9,5:1<\/td><td>116 KM (77 kW) przy 6000 obr.\/min<\/td><td>142 Nm przy 3200 obr.\/min<\/td><td>200 km\/h<\/td><td>11,0 s<\/td><\/tr><tr><td>2.0L<\/td><td>R4 2,0 l (1998 cm\u00b3), 16V DOHC<\/td><td>wtrysk<\/td><td>86,00 mm \u00d7 86,00 mm<\/td><td>10,0:1<\/td><td>175 KM (115 kW) przed liftingiem \/ 170 KM (kabriolet) po liftingu<\/td><td>186 Nm przy 4800 obr.\/min<\/td><td>220 km\/h<\/td><td>8,4 s<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Celica_VII_1999-2005\"><\/span>Celica VII (1999-2005)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>We wrze\u015bniu 1999 roku \u015bwiat\u0142o dzienne ujrza\u0142a si\u00f3dma generacja modelu Toyota Celica, kt\u00f3ra kontynuowa\u0142a tradycj\u0119 sportowego ducha, a zarazem przynios\u0142a nowe innowacje i ulepszenia. Nowa Celica zosta\u0142a zaprojektowana z my\u015bl\u0105 o osi\u0105gni\u0119ciu wi\u0119kszej lekko\u015bci, co przek\u0142ada\u0142o si\u0119 na lepsze osi\u0105gi i zachowanie na drodze.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"799\" height=\"597\" src=\"https:\/\/forum-mechaniczne.pl\/portal\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Celica-VII.jpg\" alt=\"Celica VII (1999-2005)\" class=\"wp-image-2640\" srcset=\"https:\/\/forum-mechaniczne.pl\/portal\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Celica-VII.jpg 799w, https:\/\/forum-mechaniczne.pl\/portal\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Celica-VII-300x224.jpg 300w, https:\/\/forum-mechaniczne.pl\/portal\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Celica-VII-768x574.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 799px) 100vw, 799px\" \/><figcaption>Celica VII (1999-2005) \/ flickr<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Jednym z kluczowych aspekt\u00f3w si\u00f3dmej generacji by\u0142y dost\u0119pne silniki, kt\u00f3re spe\u0142nia\u0142y oczekiwania nawet najbardziej wymagaj\u0105cych mi\u0142o\u015bnik\u00f3w szybkiej jazdy. Do nap\u0119du u\u017cywano dw\u00f3ch jednostek: 1.8 litra 1ZZ-FE o mocy 143 KM oraz 2.0 litra 2ZZ-GE o imponuj\u0105cej mocy 192 KM. Wersja z silnikiem 1.8 litra by\u0142a znana jako Celica VVTi, a ta wyposa\u017cona w 2.0 litra jako Celica TS VVTLi. R\u00f3\u017cnica w mocy pomi\u0119dzy nimi by\u0142a wyra\u017anie zauwa\u017calna i zachwyci\u0142a kierowc\u00f3w poszukuj\u0105cych wy\u015bcigowej ekscytacji.<\/p>\n\n\n\n<title>Toyota Celica Si\u00f3dmej Generacji &#8211; Silniki<\/title>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><th>Wersja<\/th><th>Silnik<\/th><th>Stopie\u0144 spr\u0119\u017cenia<\/th><th>Moc KM (kW) przy obr.\/min.<\/th><th>Maks. moment obrotowy (Nm) przy obr.\/min.<\/th><th>Przyspieszenie 0-100 km\/h<\/th><th>Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna<\/th><th>\u015ar. zu\u017cycie paliwa<\/th><th>Rynek<\/th><\/tr><tr><td>Celica VVTi<\/td><td>1ZZ-FE, 1794 cm\u00b3<\/td><td>10,0<\/td><td>143 (105) 6200<\/td><td>170\/4800<\/td><td>8,9 s<\/td><td>210 km\/h<\/td><td>9,7 l\/100 km<\/td><td>Europa<\/td><\/tr><tr><td>Celica TS VVTLi<\/td><td>2ZZ-GE, 1796 cm\u00b3<\/td><td>11,5<\/td><td>192 (141) 7800<\/td><td>180\/6800<\/td><td>7,2 s<\/td><td>230 km\/h<\/td><td>12,2 l\/100 km<\/td><td>Europa<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Celica Si\u00f3dmej Generacji zapewnia\u0142a kierowcom doskona\u0142\u0105 mieszank\u0119 sportowej ekscytacji i codziennego u\u017cytkowania. To dynamiczne i eleganckie auto zdoby\u0142o sobie rzesze fan\u00f3w na ca\u0142ym \u015bwiecie. Produkcja tego modelu zako\u0144czy\u0142a si\u0119 w kwietniu 2005 roku, pozostawiaj\u0105c po sobie niezapomniane wspomnienia i dziedzictwo w \u015bwiecie motoryzacji.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Toyota_Celica_%E2%80%93_wersje_wyposazenia\"><\/span>Toyota Celica &#8211; wersje wyposa\u017cenia<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Toyota Celica by\u0142a dost\u0119pna w r\u00f3\u017cnych wersjach wyposa\u017cenia, kt\u00f3re r\u00f3\u017cni\u0142y si\u0119 mi\u0119dzy sob\u0105 pod wzgl\u0119dem funkcji i udogodnie\u0144. Niekt\u00f3re z nich obejmowa\u0142y zaawansowane systemy bezpiecze\u0144stwa, luksusowe wyko\u0144czenia wn\u0119trza, a tak\u017ce zaawansowane technologie, takie jak systemy multimedialne. Wszystko to sprawia\u0142o, \u017ce Celica by\u0142a samochodem, kt\u00f3ry m\u00f3g\u0142 zaspokoi\u0107 r\u00f3\u017cne potrzeby i preferencje kierowc\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>Wszystkie te cechy sprawiaj\u0105, \u017ce Toyota Celica jest ikon\u0105 w\u015br\u00f3d sportowych samochod\u00f3w osobowych. Jej niezawodno\u015b\u0107, wydajno\u015b\u0107 i innowacyjno\u015b\u0107 sprawiaj\u0105, \u017ce nadal jest ceniona przez mi\u0142o\u015bnik\u00f3w motoryzacji na ca\u0142ym \u015bwiecie.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Toyota_Celica_%E2%80%93_najczesciej_zadawane_pytania\"><\/span>Toyota Celica &#8211; najcz\u0119\u015bciej zadawane pytania<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p><strong>Ile kosztuje Toyota Celica?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Modele po 2003 roku kosztuj\u0105 oko\u0142o 16-18 tysi\u0119cy z\u0142otych. Lepiej zachowane modele to koszt nawet 20 000 z\u0142otych. \u015arednia cena za starsze auta to oko\u0142o 10 000 &#8211; 15 000 z\u0142otych.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Ile koni ma Celica?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>192 \/ 141 koni mechanicznych.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Ile pali Toyota Celica 1.8 benzyna?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>\u015arednie spalanie to ko\u0142o 9 litr\u00f3w na 100 kilometr\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Toyota Celica, samoch\u00f3d, kt\u00f3ry zdefiniowa\u0142 now\u0105 er\u0119 sportowych samochod\u00f3w osobowych, jest symbolem innowacji i wytrzyma\u0142o\u015bci. Od momentu swojego debiutu w 1970 roku, Celica zyska\u0142a reputacj\u0119 samochodu, kt\u00f3ry \u0142\u0105czy w sobie niezawodno\u015b\u0107 i wydajno\u015b\u0107, dostarczaj\u0105c jednocze\u015bnie niezapomnianych do\u015bwiadcze\u0144 za kierownic\u0105. W tym artykule przyjrzymy si\u0119 bli\u017cej historii tego modelu, jego silnikom, generacjom i wersjom wyposa\u017cenia. Toyota [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":2638,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[24],"class_list":["post-2637","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-samochody","tag-toyota"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.5 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Toyota Celica: Ikona Japo\u0144skiego Sportu<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Toyota Celica, samoch\u00f3d, kt\u00f3ry zdefiniowa\u0142 now\u0105 er\u0119 sportowych samochod\u00f3w osobowych, jest symbolem innowacji i wytrzyma\u0142o\u015bci.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/forum-mechaniczne.pl\/portal\/toyota-celica-ikona-japonskiego-sportu\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Toyota Celica: Ikona Japo\u0144skiego Sportu\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Toyota Celica, samoch\u00f3d, kt\u00f3ry zdefiniowa\u0142 now\u0105 er\u0119 sportowych samochod\u00f3w osobowych, jest symbolem innowacji i wytrzyma\u0142o\u015bci.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/forum-mechaniczne.pl\/portal\/toyota-celica-ikona-japonskiego-sportu\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Portal mechaniczny - samochody, nowo\u015bci, mechanika pojazdowa\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2023-07-28T05:05:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/forum-mechaniczne.pl\/portal\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Toyota-Celica-Ikona-Japonskiego-Sportu.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"799\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"533\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Redaktor\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Napisane przez\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Redaktor\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"15 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/forum-mechaniczne.pl\\\/portal\\\/toyota-celica-ikona-japonskiego-sportu\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/forum-mechaniczne.pl\\\/portal\\\/toyota-celica-ikona-japonskiego-sportu\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Redaktor\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/forum-mechaniczne.pl\\\/portal\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/302d2100008d5b19841d157f253ca4d0\"},\"headline\":\"Toyota Celica: Ikona Japo\u0144skiego Sportu\",\"datePublished\":\"2023-07-28T05:05:00+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/forum-mechaniczne.pl\\\/portal\\\/toyota-celica-ikona-japonskiego-sportu\\\/\"},\"wordCount\":2512,\"commentCount\":0,\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/forum-mechaniczne.pl\\\/portal\\\/toyota-celica-ikona-japonskiego-sportu\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/forum-mechaniczne.pl\\\/portal\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/07\\\/Toyota-Celica-Ikona-Japonskiego-Sportu.jpg\",\"keywords\":[\"Toyota\"],\"articleSection\":[\"Samochody\"],\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/forum-mechaniczne.pl\\\/portal\\\/toyota-celica-ikona-japonskiego-sportu\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/forum-mechaniczne.pl\\\/portal\\\/toyota-celica-ikona-japonskiego-sportu\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/forum-mechaniczne.pl\\\/portal\\\/toyota-celica-ikona-japonskiego-sportu\\\/\",\"name\":\"Toyota Celica: Ikona Japo\u0144skiego Sportu\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/forum-mechaniczne.pl\\\/portal\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/forum-mechaniczne.pl\\\/portal\\\/toyota-celica-ikona-japonskiego-sportu\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/forum-mechaniczne.pl\\\/portal\\\/toyota-celica-ikona-japonskiego-sportu\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/forum-mechaniczne.pl\\\/portal\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/07\\\/Toyota-Celica-Ikona-Japonskiego-Sportu.jpg\",\"datePublished\":\"2023-07-28T05:05:00+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/forum-mechaniczne.pl\\\/portal\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/302d2100008d5b19841d157f253ca4d0\"},\"description\":\"Toyota Celica, samoch\u00f3d, kt\u00f3ry zdefiniowa\u0142 now\u0105 er\u0119 sportowych samochod\u00f3w osobowych, jest symbolem innowacji i wytrzyma\u0142o\u015bci.\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/forum-mechaniczne.pl\\\/portal\\\/toyota-celica-ikona-japonskiego-sportu\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/forum-mechaniczne.pl\\\/portal\\\/toyota-celica-ikona-japonskiego-sportu\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/forum-mechaniczne.pl\\\/portal\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/07\\\/Toyota-Celica-Ikona-Japonskiego-Sportu.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/forum-mechaniczne.pl\\\/portal\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/07\\\/Toyota-Celica-Ikona-Japonskiego-Sportu.jpg\",\"width\":799,\"height\":533,\"caption\":\"Toyota Celica: Ikona Japo\u0144skiego Sportu \\\/ flickr\"},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/forum-mechaniczne.pl\\\/portal\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/forum-mechaniczne.pl\\\/portal\\\/\",\"name\":\"Portal mechaniczny - samochody, nowo\u015bci, mechanika pojazdowa\",\"description\":\"Serdecznie zaprsazamy na nasz portal po\u015bwi\u0119cony mechanice samochodowej oraz motoryzacji i nasze forum: forum-mechaniczne.pl\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/forum-mechaniczne.pl\\\/portal\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/forum-mechaniczne.pl\\\/portal\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/302d2100008d5b19841d157f253ca4d0\",\"name\":\"Redaktor\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/bd176967959c792e3898d3ad52e4f7a8e32c31084f2290ab0ac1ff09cba7a2fd?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/bd176967959c792e3898d3ad52e4f7a8e32c31084f2290ab0ac1ff09cba7a2fd?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/bd176967959c792e3898d3ad52e4f7a8e32c31084f2290ab0ac1ff09cba7a2fd?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Redaktor\"},\"description\":\"Witajcie, nazywam si\u0119 Sandra Stempniewska i jestem copywriterk\u0105 na forum-mechaniczne.pl. Samochody pasjonuj\u0105 mnie od dziecka i chocia\u017c wtedy mia\u0142am do dyspozycji tyko resoraki mojego brata, z czasem mog\u0142am usi\u0105\u015b\u0107 za kierownic\u0105 swojego pierwszego auta Renault 19. I chocia\u017c jest to ju\u017c daleka przesz\u0142o\u015b\u0107, nic nie daje mi takiej satysfakcji jak jazda samochodem. Interesuje mnie historia motoryzacji i mechanika pojazd\u00f3w. \u015aledz\u0119 premiery aut i uczestnicz\u0119 na targach samochod\u00f3w. Mam nadziej\u0119, \u017ce moje artyku\u0142y b\u0119d\u0105 dla Was przydatnymi informacjami, pomagaj\u0105cymi podj\u0105\u0107 decyzj\u0119 zakupu nowego pojazdu.\",\"url\":\"https:\\\/\\\/forum-mechaniczne.pl\\\/portal\\\/author\\\/redaktor\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Toyota Celica: Ikona Japo\u0144skiego Sportu","description":"Toyota Celica, samoch\u00f3d, kt\u00f3ry zdefiniowa\u0142 now\u0105 er\u0119 sportowych samochod\u00f3w osobowych, jest symbolem innowacji i wytrzyma\u0142o\u015bci.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/forum-mechaniczne.pl\/portal\/toyota-celica-ikona-japonskiego-sportu\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Toyota Celica: Ikona Japo\u0144skiego Sportu","og_description":"Toyota Celica, samoch\u00f3d, kt\u00f3ry zdefiniowa\u0142 now\u0105 er\u0119 sportowych samochod\u00f3w osobowych, jest symbolem innowacji i wytrzyma\u0142o\u015bci.","og_url":"https:\/\/forum-mechaniczne.pl\/portal\/toyota-celica-ikona-japonskiego-sportu\/","og_site_name":"Portal mechaniczny - samochody, nowo\u015bci, mechanika pojazdowa","article_published_time":"2023-07-28T05:05:00+00:00","og_image":[{"width":799,"height":533,"url":"https:\/\/forum-mechaniczne.pl\/portal\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Toyota-Celica-Ikona-Japonskiego-Sportu.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Redaktor","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Napisane przez":"Redaktor","Szacowany czas czytania":"15 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/forum-mechaniczne.pl\/portal\/toyota-celica-ikona-japonskiego-sportu\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/forum-mechaniczne.pl\/portal\/toyota-celica-ikona-japonskiego-sportu\/"},"author":{"name":"Redaktor","@id":"https:\/\/forum-mechaniczne.pl\/portal\/#\/schema\/person\/302d2100008d5b19841d157f253ca4d0"},"headline":"Toyota Celica: Ikona Japo\u0144skiego Sportu","datePublished":"2023-07-28T05:05:00+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/forum-mechaniczne.pl\/portal\/toyota-celica-ikona-japonskiego-sportu\/"},"wordCount":2512,"commentCount":0,"image":{"@id":"https:\/\/forum-mechaniczne.pl\/portal\/toyota-celica-ikona-japonskiego-sportu\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/forum-mechaniczne.pl\/portal\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Toyota-Celica-Ikona-Japonskiego-Sportu.jpg","keywords":["Toyota"],"articleSection":["Samochody"],"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/forum-mechaniczne.pl\/portal\/toyota-celica-ikona-japonskiego-sportu\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/forum-mechaniczne.pl\/portal\/toyota-celica-ikona-japonskiego-sportu\/","url":"https:\/\/forum-mechaniczne.pl\/portal\/toyota-celica-ikona-japonskiego-sportu\/","name":"Toyota Celica: Ikona Japo\u0144skiego Sportu","isPartOf":{"@id":"https:\/\/forum-mechaniczne.pl\/portal\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/forum-mechaniczne.pl\/portal\/toyota-celica-ikona-japonskiego-sportu\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/forum-mechaniczne.pl\/portal\/toyota-celica-ikona-japonskiego-sportu\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/forum-mechaniczne.pl\/portal\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Toyota-Celica-Ikona-Japonskiego-Sportu.jpg","datePublished":"2023-07-28T05:05:00+00:00","author":{"@id":"https:\/\/forum-mechaniczne.pl\/portal\/#\/schema\/person\/302d2100008d5b19841d157f253ca4d0"},"description":"Toyota Celica, samoch\u00f3d, kt\u00f3ry zdefiniowa\u0142 now\u0105 er\u0119 sportowych samochod\u00f3w osobowych, jest symbolem innowacji i wytrzyma\u0142o\u015bci.","inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/forum-mechaniczne.pl\/portal\/toyota-celica-ikona-japonskiego-sportu\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/forum-mechaniczne.pl\/portal\/toyota-celica-ikona-japonskiego-sportu\/#primaryimage","url":"https:\/\/forum-mechaniczne.pl\/portal\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Toyota-Celica-Ikona-Japonskiego-Sportu.jpg","contentUrl":"https:\/\/forum-mechaniczne.pl\/portal\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Toyota-Celica-Ikona-Japonskiego-Sportu.jpg","width":799,"height":533,"caption":"Toyota Celica: Ikona Japo\u0144skiego Sportu \/ flickr"},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/forum-mechaniczne.pl\/portal\/#website","url":"https:\/\/forum-mechaniczne.pl\/portal\/","name":"Portal mechaniczny - samochody, nowo\u015bci, mechanika pojazdowa","description":"Serdecznie zaprsazamy na nasz portal po\u015bwi\u0119cony mechanice samochodowej oraz motoryzacji i nasze forum: forum-mechaniczne.pl","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/forum-mechaniczne.pl\/portal\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/forum-mechaniczne.pl\/portal\/#\/schema\/person\/302d2100008d5b19841d157f253ca4d0","name":"Redaktor","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/bd176967959c792e3898d3ad52e4f7a8e32c31084f2290ab0ac1ff09cba7a2fd?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/bd176967959c792e3898d3ad52e4f7a8e32c31084f2290ab0ac1ff09cba7a2fd?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/bd176967959c792e3898d3ad52e4f7a8e32c31084f2290ab0ac1ff09cba7a2fd?s=96&d=mm&r=g","caption":"Redaktor"},"description":"Witajcie, nazywam si\u0119 Sandra Stempniewska i jestem copywriterk\u0105 na forum-mechaniczne.pl. Samochody pasjonuj\u0105 mnie od dziecka i chocia\u017c wtedy mia\u0142am do dyspozycji tyko resoraki mojego brata, z czasem mog\u0142am usi\u0105\u015b\u0107 za kierownic\u0105 swojego pierwszego auta Renault 19. I chocia\u017c jest to ju\u017c daleka przesz\u0142o\u015b\u0107, nic nie daje mi takiej satysfakcji jak jazda samochodem. Interesuje mnie historia motoryzacji i mechanika pojazd\u00f3w. \u015aledz\u0119 premiery aut i uczestnicz\u0119 na targach samochod\u00f3w. Mam nadziej\u0119, \u017ce moje artyku\u0142y b\u0119d\u0105 dla Was przydatnymi informacjami, pomagaj\u0105cymi podj\u0105\u0107 decyzj\u0119 zakupu nowego pojazdu.","url":"https:\/\/forum-mechaniczne.pl\/portal\/author\/redaktor\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/forum-mechaniczne.pl\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2637","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/forum-mechaniczne.pl\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/forum-mechaniczne.pl\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/forum-mechaniczne.pl\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/forum-mechaniczne.pl\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2637"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/forum-mechaniczne.pl\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2637\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/forum-mechaniczne.pl\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2638"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/forum-mechaniczne.pl\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2637"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/forum-mechaniczne.pl\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2637"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/forum-mechaniczne.pl\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2637"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}