BĄDŹ FACETEM
W SWOIM GARAŻU
Zrejestruj się już teraz na największym forum dla mechaników!
Pomagamy każdemu w naprawie kochanego auta
Rejestracja



 Ogłoszenie 
NOWY DZIAŁ : Mechanika samochodów ciężarowych

Poprzedni temat «» Następny temat

Tagi tematu: czyli , silnika , swap , zmiana

swap czyli zmiana silnika
Autor Wiadomość
raptus1984 
Moderator


Twoje auto?: nissan s13
Oznaczenia silnika: turbo:)
Dołączyła: 02 Maj 2010
Posty: 56
Skąd: malbork

64.0 KM
Wysłany: 2010-05-02, 13:36   swap czyli zmiana silnika

Swap (z ang. zamiana) jest jedną z form tuningu, która polega na zamianie silnika oryginalnie zamontowanego w aucie na inny, mocniejszy/większy. W naszym kraju wciąż jest to niedoceniana przeróbka, powodem tego może być nikła wiedza większości mechaników i tunerów na jej temat oraz unikanie jej jako potencjalnie problemowej (w ich opinii). Nie da się jednak ukryć, że jest to jedna z pewniejszych i dających duży przyrost mocy form tuningu. Przy okazji znacząco zwiększamy potencjał auta na przyszłość. Przykładowo posiadając silnik 136 KM wolnossący i aby zwiększyć jego moc do np. 180-190 KM musimy liczyć się z wydatkiem rzędu 10000 zł, kiedy za pomocą swapa możemy się ograniczyć nawet do 4000 zł nada pozostawiając spory zapas. Brzmi nieźle, prawda?

Wielu w tym momencie pewnie powie, że skoro to takie proste, to jak to zrobić? Więc ja udzielę odpowiedzi na to pytanie. Zacznijmy od tego, że najłatwiej jest przekładać silnik w zakresie jednego producenta - czyli do auta wyprodukowanego przez firmę X wkładamy silnik również przez nią wyprodukowany. Spowodowane jest to ogólnoświatową tendencją do oszczędności, która jest nam teraz również bardzo na rękę. Otóż każdy producent stara się, aby silniki montowane w jego samochodach miały jak najwięcej cech wspólnych, takich jak umiejscowienie silnika i jego mocowań w komorze, rodzaj obudowy skrzyni biegów, podobne rozwiązania elektryczne i chłodzenie. Umożliwia nam to zredukowanie części potrzebnych do swapa do minimum. Oczywiście nie znaczy to, że swap silnika innego producenta nie jest możliwy, jest po prostu bardziej pracochłonny i kosztowny.

Od czego zaczynamy swap'owanie?
Od znalezienia części nam potrzebnych. Niezbędnym minimum jest oczywiście silnik z osprzętem i wężami chłodzącymi (z legalnym pochodzeniem, ale o tym później), z komputerem sterującym i wiązką elektryczną. Ważnym jest, aby te 3 elementy pochodziły z tego samego egzemplarza samochodu. Pomoże nam to uniknąć później kilku ewentualnych problemów. Można się również pokusić o skrzynkę bezpieczników/przekaźników z licznikiem (ale nie zawsze jest to konieczne). Dobrze byłoby mieć również przeznaczoną do tego silnika pompę paliwa (jeśli nasza jest za słaba) oraz skrzynię biegów (jeśli nasza ma inną obudowę lub ma nie odpowiadające nam przełożenia). Kolejnym wskazanym elementem są poduszki pod silnik (nasze stare mogą być za słabe). Chłodnicę radziłbym również zmienić, ale nie musi ona być konkretnie od tego modelu może to być dowolna chłodnica o większej wydajności (najlepiej jak największa jaka wejdzie nam do auta) z wentylatorami. Przyda się również cały układ dolotowy z obudową filtra powietrza (można zastąpić stożkiem). Można się również pokusić o całe przeniesienie napędu na przegubach i piastach kończąc, ale to nie jest często konieczne. Z części byłoby to tyle...

Montaż
Jeśli sami potrafimy to zrobić i mamy możliwości to super. Ale jako że większości z nas o to nie podejrzewam, proponuję więc poszukać warsztatu, który zrobi nam jak najwięcej roboty. Powinien być to mechanik, który zna zagadnienia elektryczne lub zna kogoś kto mu je opanuje, posiadać spawarkę, podnośnik/kanał i trochę inwencji twórczej. Następnie przystępujemy do roboty. Zaczynamy od zamontowania chłodnicy z wentylatorami - mocowanie dowolne na tłumikach drgań. Następnie dopasowujemy istniejące mocowania silnika do nowych wymogów. Z reguły przynajmniej jedna z oryginalnych poduszek pasuje do nowego silnika, czasem nawet wszystkie. Jeśli jednak nie, to należy przyspawać mocowania w odpowiednie miejsca, tak aby można było zamontować silnik do skrzyni (która już tam jest zamontowana) i zamknąć maskę (w wypadku drastycznych zmian silnika korekta wysokości poduszek). W wielu autach a zwłaszcza w grupie VAG mocowania pasują praktycznie idealnie, w wypadku zmiany liczby cylindrów trzeba najwyżej zmienić tylne mocowanie pod silnik i zmienić przednią belkę na tą wyciągniętą z samochodu - dawcy. Obudowy skrzyni biegów są tam takie same we wszystkich modelach 4 cylindrowych. Po włożeniu silnika zamieniamy pompę paliwa (z reguły pasuje idealnie w miejsce starej) i podłączamy elektrykę. Jeśli nasza skrzynka bezpieczników - przekaźników:
a) nie pasuje wkładamy ją z samochodu-dawcy wraz z umieszczonymi w niej przekaźnikami/bezpiecznikami
b) pasuje - uzupełniamy ją przekaźnikami i bezpiecznikami, aby miała taki układ, jak ta z samochodu-dawcy (w większości minimalne różnice jednego - dwóch przekaźników i wartości bezpieczników).
Następnie łączymy układ chłodzenia, dolot i... jazda! Na początku eksploatacji należy zwrócić uwagę na wszelkie dziwne dźwięki - mechanik też człowiek i może czegoś nie dopilnować. Uwaga - jeśli zmieniłeś liczbę cylindrów a pozostawiłeś swoje zegary to obrotomierz będzie przekłamywał!

Rejestracja
Kupując silnik zadbaj o to, abyś otrzymał fakturę zakupu lub umowę kupna-sprzedaży. Poza nią potrzebował będziesz dokumentu potwierdzającego pochodzenie silnika SAD i dokumenty odprawy celnej lub potwierdzoną przez właściwy wydział komunikacji kopię dowodu rejestracyjnego auta, z którego on pochodzi. Następnie z tymi dokumentami, swoim dowodem osobistym oraz rejestracyjnym udajesz się do wydziału komunikacji, dostajesz skierowanie na badania techniczne celem ustalenia czy masz ten silnik zamontowany, wracasz z wynikami (jeśli masz białe tablice rejestracyjne, zmienią ci na nich naklejkę) i... koniec. Potem zmieniasz swoją polisę OC i... dołączyłeś do nielicznego w Polsce grona ludzi, którzy dokonali tej nie tak trudnej przeróbki!

W trakcie użytkowania wyjdzie, czy będziesz musiał zmienić zawieszenie na mocniejsze (większa waga nowego silnika) oraz że jeśli jest potężna różnica w mocy (powyżej 50%) to częściej zmieniać przeguby i łożyska w kołach, ale są to odosobnione przypadki.

Mam nadzieję, że ta krótka instrukcja pomoże Ci trochę lub zmotywuje Cię do działania. Powodzenia!
Kod:
Źródło: Kajman "Swap czyli przeszczep silnika"
AUTO TUNING ŚWIAT nr 11, listopad 2003, str. 55
Postaw piwo autorowi tego posta
 
     
arnipoznań 
VIP/Moderator



Twoje auto?: audi a4 b5
Oznaczenia silnika: 1.6 ADP
Zaproszone osoby: 1
Imię: artur
Rocznik samochodu: 1995
Pomógł: 10 razy
Wiek: 35
Dołączył: 17 Lut 2012
Posty: 713
Otrzymał 30 piw(a)
Skąd: PZ

2245.0 KM
Wysłany: 2012-03-03, 20:33   

Witam. Ja jakiś czas temu myślałem żeby przyprowadzić z anglii audi takie jak moje ale 1.8t quattro ale po czasie dowiedziałem się że te auta mają z tyłu i przodu takie same wielowahaczowe zawieszenie czyli na całe auto 16 wahaczy <boje_sie> , no i chyba są różnice w rozstawach osi, ale ogólnie fajna sprawa dla kogoś kto ma jedno auto ekstra na stanie, dużo zapału, garaż i troche wolnego czasu
_________________
I DON'T WANNA LIVE ON THIS PLANET ANYMORE
Postaw piwo autorowi tego posta
 
     
ja37 
User
kombinator :)


Twoje auto?: corsa B
Oznaczenia silnika: Z20LET
Wiek: 47
Dołączył: 26 Paź 2011
Posty: 21
Otrzymał 4 piw(a)
Skąd: Ziemia Obiecana

105.0 KM
Wysłany: 2012-03-30, 08:29   

Przeważnie największe problemy są z elektryką, nie kazdy elektryk da sobie radę, albo mu się nie chce.
Swap - polecam jak najbardziej, sam zamieniłem sobie 60KM na 156KM :)
Frajda z jazdy jest, a spalanie wcale nie najgorsze, jeżdżę tym na codzień.
Postaw piwo autorowi tego posta
 
 
     
ja37 
User
kombinator :)


Twoje auto?: corsa B
Oznaczenia silnika: Z20LET
Wiek: 47
Dołączył: 26 Paź 2011
Posty: 21
Otrzymał 4 piw(a)
Skąd: Ziemia Obiecana

105.0 KM
Wysłany: 2015-02-26, 21:21   

Podtrzymuję swoje zdanie, silnik zmieniony na 2,0 T z zafiry OPC, fajna zabawka ;)
Postaw piwo autorowi tego posta
 
 
     
soczewi
User


Twoje auto?: mercedes
Dołączył: 03 Sie 2015
Posty: 1

4.0 KM
Wysłany: 2015-08-03, 09:27   

Bardzo przydatne artykuł, dzięki wielkie :) pzdr!
_________________
Podpis dostępny od 10 postów.
Postaw piwo autorowi tego posta
 
     
.::Pani Reklama::.

19676317
forum@forum-mechaniczne.pl

Dołaczył : Dawno Temu
Posty : 5000
Skad : Z Forum






Wyświetl posty z ostatnich:   
Odpowiedz do tematu
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Możesz ściągać załączniki na tym forum
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku

Skocz do:  

Temat Autor Forum Odpowiedzi Ostatni post
Brak nowych postów SWAP SILNIKA GOLF 4
beny03 POMOC SAMOCHODOWA 4 2014-07-29, 09:19
dobolsgarage
Brak nowych postów Katalog Wymiany Oleju - czyli ile wlać oleju do silnika
Dyrektor Pomocne strony 2 2010-05-03, 08:04
Dyrektor
Brak nowych postów zmiana sprzegła
igorek Mechanik 1 2011-01-07, 12:01
stjepan
Brak nowych postów Zmiana wtrysków gazu
seba676 POMOC SAMOCHODOWA 5 2014-06-02, 22:16
golo90
Brak nowych postów Vw Golf 5 i zmiana żarników w przednich lampach. Problem
lopex528 POMOC SAMOCHODOWA 0 2015-08-12, 22:07
lopex528



Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group - mangaWersja forum na komórkę
stat4u